现场实录:主题沙龙“京津双城记 论道大武清“

2013/09/27 18:08 来源: 搜狐焦点产业新区 评论

  【沙龙专题:京津双城记 论道大武清】  

  2013年,9月26日,园区沙龙“京津双城记 论道大武清”在天津举行。

  沙龙主办:搜狐焦点产业新区

  时间: 9月26日(周四)

  地点: 天津武清开发区福源道与泉达路交叉口创业总部基地C18号楼5层

  沙龙嘉宾

  天津市武清商务区总公司副总经理 翟伟

  天津社会科学院经济社会预测研究所所长 卢卫

  国务院发展研究中心研究员 刘云中

  亚洲制造业协会副秘书长、中国机器人产业创新联盟执行秘书 张海民

  中国电子商务协会物流联盟副秘书长 王卫

  以下为沙龙现场实录:  

  【主持人】:在座的各位领导,各位专家,各位从北京来武清考察园区的企业家,各位媒体记者朋友,大家下午好。

  首先欢迎大家来到 “京津双城记 论道大武清”的圆桌沙龙活动,我是搜狐焦点产业新区的葛翠。很荣幸,能够在 “武清商务区”和在座各位一起,举办本期园区沙龙,我代表本次沙龙的主办方搜狐焦点产业新区,特别感谢武清各园区的的支持!

  首先,我向大家介绍一下今天和我们进行对话的嘉宾:

  天津市武清区商务区总公司副总经理翟伟, 天津社会科学院经济社会预测研究所所长卢卫,国务院发展研究中心研究员刘云中,亚洲制造业协会副秘书长、中国机器人产业创新联盟执行秘书张海民,中国电子商务协会物流联盟副秘书长王卫

  对话的主持人是:

  搜狐焦点产业新区主编 肖楠女士

  来自武清招商局、武清开发区、财富兴园、京滨工业园、京津科技谷、中兴花园云谷、地毯产业园、汽车产业园、龙岗工贸园的代表也来到了现场。

  来到现场的,还有十余家企业家朋友,他们来自:

  北京索莱宝科技有限公司、北京范朝来国际五金工具投资有限公司、北京佳星慧盟科技股份有限公司、北京强品石油科技有限公司、北京飞凯生物技术有限公司、北京万泰生物药业股份有限公司、北京航天泰舟管道设备有限公司、北京科艺展馆公司、北京润达集团校妆网络科技有限公司、创想汇智科技(北京)有限公司、苏州环创电子有限公司

  感谢各位的到来!

  另外,北京商报、渤海早报、今晚报、武清广播电台等主流媒体朋友,也来到了现场,感谢各位!

  首先有请今天的东道主天津市武清商务区总公司副总经理翟伟先生向我们做一个简短的致辞。

  【翟伟】:非常欢迎各位专家、各位领导、企业界的朋友还有媒体的朋友还有兄弟园区包括招商局的各位朋友,今天很高兴能参加这个活动,同时我们也很高兴能够为这个活动提供一些服务。

  希望我们在一个小时的时间里面能够充分沟通、各位专家各位领导多给武清出谋划策,园区和企业能够多多沟通,加强合作交流。关于武清开发区、商务区以及其它兄弟园区的情况,会议资料里都有,我在这里不多做赘述,希望下面的交流环节能够更有针对性,欢迎大家,谢谢!

  【主持人】:谢谢翟总的讲话,沙龙之后我们会安排一个时间武清商务园和各位企业家直接的交流,希望在这两个环节当中大家有更加充分的了解。下面进入正式的沙龙对话环节,下面把时间交给主编肖楠肖女士。

  【肖楠】:谢谢大家,感谢各位今天可以参与我们的沙龙!首先,我想跟大家分享一下武清区域的情况,搜狐焦点产业新区为什么会选择武清作为本次双城记活动的目的地?

  我们联合中国不动产研究中心制作了《武清园区发展白皮书》,我简单介绍一个这个白皮书的内容。

  天津市武清区位于北京和天津之间,城区距北京市区71公里、首都机场90公里,距天津市区25公里、天津港71公里,是环渤海经济圈京滨综合发展主轴上的重要中间节点。

  位于京津发展主轴上的武清在京津冀一体化的大背景下迎来了难得的发展机遇,不仅能够享受到北京和天津区域发展的辐射,同时也为企业迁至武清提供了交通上的便捷可能。

  武清的传统产业是自行车和地毯;支柱新兴产业是电子信息、新型材料、机电装备、生物制药、汽车零部件等。

  在园区格局上,形成了二区四园的格局,同时民营园区也,拥有财富兴园天津国际企业公园、天津天狮国际健康产业园、中兴花园云谷、鼎盛科技园等民营园区18个,分别分布在武清区北部和政府园区内部。

  在投资方面,各园区都要求满足一定的入驻要求(包括投资强度、用地强度、税收强度、注册资本)后,企业除享受较优厚的税收优惠政策。

  大多园区为企业提供代办各项注册手续的“一站式”办公服务,大大节省了企业在行政手续办理上花费的时间精力。

  配套政策方面,企业投资人和专业技术人才可以享受天津市户籍迁入政策,武清开发区还可解决投资者子女户籍转入和上学的问题,并享受常住户口子女同等待遇。

  在产业园区普遍面临同质化现象严重的大背景下,武清的园区同样面临着不小的挑战。园区经营者需要以长远的眼光看待园区发展,园区经营者的能力和心态是园区能否健康可持续发展的关键要素。

  这是我们对整体武清的分析,也是抛砖引玉作为今天对话的开始。

  我们一直在提京津冀一体化,在这样的蓝图下,京津双城之间还存在哪些现实的障碍和问题?首先请刘云中先生从宏观角度做一个分享。

  刘云中,

  【刘云中】:非常高兴非常感谢搜狐给我这个机会到武清来讨论京津地区共同发展的问题。

  京津共同发展有两个重要趋势。

  第一,一体化。一体化包括很多内容,产业、规划、基础设施、公共服务,从传统意义的行政区概念向经济区概念转化。这些都是京津间的趋势。人口和经济各方面在集中,这是一个有利的趋势。有人带薪,京津冀的人口再扩大下去会出问题,但我认为,规模本身不是问题,像东京都市圈,面积2.4万平方公里,跟京津加在一起差不多,京津2.8——2.9万平方公里,以此向比照,京津还可以吸引更多的人口进行经济活动,但是要有一个好的管理方式和措施。这是第一个机遇,也是坎。

  第二,郊区化。天津从2011年起,人均GDP水平已超过上海,数据上是非常好的,从数据上来看京津就是一个高数,没有什么不好意思,北京物价的上涨、收入上涨,会有什么变化?高收入人的精神需求在这种情况下会呈现郊区化的特征,大城市扩张郊区化的趋势是不可避免的,在北京、天津在实际发生。

  郊区化是什么样的?学术界有非常多的争论,抛开学术争论不去讨论,郊区追求好的居住环境、工作环境。在郊区化的驱使下,跨城市的工作和居住将成为可能。在这个机遇下,会在城市间出现新城,那么,那么京津间的新城布局,要注意统一考虑,规模要大,不要做单一、小规模的新城,国外有很多这样的。如果搞一个大规划,单一的居住功能或者单一的产业功能,不合理,现在搞新区新城一定是规模大,可以承载工作、生活、服务各方面的职能。

  第三,通勤的考虑。跨城长距离的通勤,通勤是很大问题。一个是网络化的方式,一个是城际轨道交通。刚才主持人提到武清有高铁一站,京津之间京津冀环渤海区域,必须有高密度的城际铁路,但高铁很难解决一个城市圈的通行问题,必须要有城铁,将来京津区域的城际铁路包括城际网轨道的密度和站点设施一定要有利于通勤的,是要上班。北京、上海点对点的运输不能完全解决通勤的问题。

  第四,功能共享。从功能上讲,未来京津区域一体化,北京和天津,还有国家中心城市功能的共享,这个是规划里面的具体术语,将来京津之间必须考虑功能的共享,包括科研共享、交通枢纽共享、管理共享等,这也有利于治理大城市病。

  最后再描绘一个蓝图,大家都说东京、纽约和伦敦是全球最大的三个顶级全球城市体系,中国像上海、北京未来都是世界城市,我们在中国的情况来看,似乎有一个或者两个城市进入到全球顶级的城市体系里面,在京津区域北京确实有更多的国际走廊。如果成为全球城市,肯定有很强的影响力,大的产业、服务业的产生,包括纽约、伦敦,金融业全球扩张很快,而一个制造业的城市很难成为世界城市的体系。

  北京、上海能够做第一城市,全球第二城市也可以做,这是将来天津发展去争取的,这样的城市在国外很多,像德国一些城市,法兰克福、柏林等等。天津未来围绕京津一体化合并发展以后,如果能够实现这样一个好的蓝图的话,共同构造一个世界级城市,应该是我们的发展方向。谢谢大家!

  【肖楠】:谢谢刘老师,刘云中先生从物理空间、交通网络和城市分工等方面,对京津双城给出了自己的分析和展望,作为本地的研究学者,卢卫老师,您如何解读?

  【卢卫】:谢谢主持人!今天很荣幸参加论坛。

  刘老师的发言给了我很多启发,我是来自天津的学者,天津本地学者对京津一体化一点不陌生,这个事起码说了30年,但是真正启动还没有,或者说动作很小。我想从这么几个角度谈一下,目前“京津双城记”的机遇。

  三大机遇:城镇化、高铁和民营经济

  首先,城镇化。按照国家的整个经济发展来看,现在是关键期。去年,或者说过去一段长达8-9个月的时间,经济增速下滑,现在,已经在逐渐企稳,我估计是回升。现在正是新一届政府换届,新一届政府在推城镇化的规划,李克强总理一定会推这件事,这个时间表改了好几次,原来说今年全国两会,后来说年中,又说三季度四季度,估计要在十八届三中全会之后,这个事肯定要推。

  城镇化有一个一体化趋势,实际我们国家10年出台了中长期规划,这个规划实际全国规划若干个大概20多片城市群,京津冀中, 06年中央给天津的定位,是唯一的区域中心,当然现在有所变化,那时候我们甚至还有叫第三极的说法,相当于深圳和上海,北方相对于南方来说比较差,这是一个时机。只要城镇化推,第三极的作用我估计还会凸现,这是第一个认识。

  第二个认识,高铁。大家知道京津城际高铁是全国第一条,已经通车了四五年,但是逐渐刚才说到车的对数有多少,实际没有满负荷,满负荷是什么情况?实际上好多现在我们考虑到它最初设计从流量、客运量还没满足。但是留了一个站给武清,这就带来了空前的机遇,大家可以看,武清是在京津两大城市之间的一个小城市或者小城镇,但是它那个发展已经这么快,很大程度得益于高铁。

  我们白皮书讲了很多内容,我不再详细讲。世界上,双子城这样的城市有,但是不多,东京、仁川、首尔,有那么几个,但是像京津这么近,只有140公里,而且这边连着国际化的港口,那边是首都,这样的在全球寥寥可数。

  我同意刘老师的意见,这个区域的人口城市化率远远不够,现在加起来3000多万,这还不够,以中国本身的人口规模13亿比日本大多了,人口集聚的速度和规模还会加速,只要中央出台人口城镇化规划全国性的方案。这个趋势是什么?

  我们再细分一下。在京津冀来说,河北省刨除在外,在天津和北京之间进行分析。北京每年外来人口进入常住人口的规模约在五六十万,天津超过了北京,50万到60万,这个趋势从06年之后连续七八年,而且下一步,天津还要继续扩大,天津自身有一个蓝印户口政策,原来上海是有的,买房子加钱可以落户。

  天津过去发展的软肋就是人口不足,它是曾经的第三大城市,但是低于武汉、重庆,而且最大的问题它不光是数量的差距,而且是质量的差距,天津每十万人口当中大学生数量、科技员数量跟北京没法比,天津是过少,北京是过多,这是天津的软肋,天津发展第三产业特别是高科技战略新兴产业这方面有它的先天不足。

  但是反过来讲,天津北京这么近,能不能把北京的人才吸引过来?现在这也是一个挑战。

  现在,很多人观念停留在天津就是发展二产,天津就是工业城市,实际不尽然。

  天津现在三产比重占全部GDP大概43%—44%,2015年发展到45%,我觉得能到50%,发展的比较快,有好多政策。按照城市化进程、工业化进程,天津最终将走向服务业城市,进入服务经济时代

  天津在沿海地区下游也在沿海渤海湾里面有好多工业区,这个我们不讲它了,但是像在武清这样靠近北京的园区当中或者经济功能区当中,也里面肯定要把第三产业放到为主的趋势发展的主流,这是必然的。这个地方不允许搞高耗产业,肯定是低碳的有利于宜居的城市定位。

  第三,民营经济发达。从武清和天津本身的发展来看,武清民营经济相对比较发达,天津、北京有一个共同点,作为北方的老城市、大城市,它的特点就是民营经济不如广东、上海、江浙这些省份,这么多年调整不过来,但是它不排斥在某一个区域相对集中更多的民营企业,或者发展民营企业政策基础、产业基础不错,天津比较知名的天士集团李金元,是福布斯第四位排名,这就是民营经济特典型的例子。现在来说,天津缺的是什么?民营企业、小微企业,武清区应该说在这里面有优势,天津下游的临港工业区、重化石油区,我们还有九大功能区在海河下游天津市往东南方向走,这些区域,民营经济几乎无立足之地,那么小的小微企业民营企业发展必然要有规模才能够抱团,才能够形成规模优势,从这个角度讲应该说武清优势具备。

  三大挑战:行政体制、经济结构与观念

  下面说一下挑战,京津冀一体化说了三十年为什么起不来?

  首先,我们国家的体制。行政区划体制最重大,你是你的,我是我的,各有边界互不侵犯。河北省在其中很尴尬,它的目标从来就是服务京津,想从京津的发展当中分一杯羹,实际没发展起来。最近最后国家批的区域发展规划,河北省的沿海区域规划,这个规划实际力度跟辽宁、山东跟天津的都差不太多,我们京津现在来看我非常同意刘老师说的大城市圈的问题。

  按照国家城镇化规划的初步构想,东部城市东部地区城市化率已经很高。像上海超过90%,北京超过85%,天津刚过80%。如果东部地区要继续发展,京津就应有一个重新起步、重新定位的过程。北京也在调整结构,北京调整得很彻底,是全国调的最彻底,三产占到75%—76%,下一步还会调整。

  第二,经济结构调整。天津学者有一个理论,北京我们认为是一个抽水机或者水塔。北京这个地方不断从全国各省市甚至全世界集聚吸引人才,包括要素包括资金、技术、专利各式各样的优质要素,这些要素不可能完全在北京集聚,必然从北京发散出去,就像一个水塔通过管道自然流淌到那些适合它生存发展创造价值的地方,天津现在就是首选。

  实际上,天津对北京企业吸引不仅从现在开始,从06年就开始了,当然它不是小微企业、不是民营企业、主要是国有大企业,这种做法短时期使天津经济快速、规模迅速膨胀,天津现在这两年已经是五六年了全国增速第一,去年12%,前两年都是16%,滨海新区都是20%几的增速,但是,企业做不好。下一步,国家定位中速发展,增速10%,速度下来,质量要上去,要强化小微企业、民营企业尤其具有自主创新能量的企业,天津有很多这样的企业,大家可以关注。

  第三.观念上的挑战。天津发展成什么样或者在北京的这些企业能不能放下偏见放下这种概念,突破行政区划?

  所有的大城市群的形成,如刚才刘老师讲,郊区化。这个过程有三个部分,一是居住郊区化。二是工作郊区化,现在,国家推进城镇化规划,有一个原则是产城融合,就业地点和居住地点在一起。三是服务、商业郊区化,大型超市、大型商业聚集区不进城。

  底特律为什么破产?大家迁到郊区或者逃离这个城市了,西方城镇化郊区化逆城镇化,也是城镇化发展到新阶段的一个转型。这个阶段早早晚晚在中国出现,只是时间问题。

  上海郊区的别墅已经盖到跟江苏、浙江交界,没有地方了,上海面积只有天津的一半大,五千平方公里,但是它的人口比天津多一倍,三千万,没有地方和发展空间了。

  北京现在也有发展空间不足的问题,天津山区有4%,但是剩下全是平原,有足够的发展余地。我看我们的资料介绍,要把天津的蓟县、武清和宝坻收归环北京经济圈,这是必然的,河北省现在做环首都绿色经济圈把自己的十几个区县,当然少了天津这一环不行,天津有直接跟北京对接的边界,宝坻、武清,中间还夹着廊坊,廊坊为什么发展不起来?既不归天津管也不归河北省管,这么多年也没起来,它只是间接依附于北京,天津企业不去廊坊。

  还有一个现象,从各个重大跨区域规划角度来看,这个地区值得看好。比如首都第二机场,已经在北京的大兴最南部地区,离这儿20公里左右,一旦跟进的话,倒霉的可能是天津自己的国际机场滨海,但有可能把这个区域给带活,大家可以想像北京顺义,北京顺义是北京所有区县经济里面发展最好的,机场周边,机场周边带活了交通、带活了房地产、带活了服务业展览、国际会展。天津虽然有一部分功能在海河下游,但是天津市的西北方向就是现在武清、宝坻这个方向,一旦把这个补齐了,那方面就出现同构化,这是政府考虑的问题。

  【肖楠】:谢谢卢老师,很自然把前景和展望挑战放在一起。刚才京津两地的学者对京津一体化双城化做了对话,我们不禁要问在京津一体化过程当中,承担这份建设和运营任务的,来自商务区的代表翟总,两位学者的展望是不是就是您心中的展望?

  【翟伟】:感谢两位专家,很精彩,听了两位专家的讲解,对双城记尤其城市一体化的发展有了一个清晰的概念。

  作为在一线具体负责园区建设的部门,我们其实关注的更多的为什么做双城记,如何做双城记?刚才两位专家从宏观层面上进行了分析,我说一下具体的。

  首先,从北京过来的很多企业确实有在天津投资选址的求。京津两个城市在发展中,肯定不是对等的,相对来说,北京在外溢,天津在吸收,武清非常明显,如何承接这些因为北京商务成本攀升而溢出的企业?武清最主要提供企业发展的空间和发展的政策。

  可以说,武清无论从区位、从交通、从空间上来说,都是承接北京企业最好的地方,没有之一,为什么这么说?

  我在北京生活过十年左右的时间,北京西北都是山,它的发展方向一定是向东向南,正好是天津的这个方向,正好是武清的这个方向。这是一个。另外,从天津的角度来说,天津和北京接壤的地方只有两个,一个是武清一个是蓟县:蓟县区位很好挨着北京,但是相对来说交通不是特别便利,因为有山区;武清一马平川,而且整个交通干线、两条高速一条高铁全都路过武清,未来规划中,北京跟天津地铁的结合如果不出意外,首都二机场也要通过武清。

  在空间上看,武清整个区域面积1574平方公里,真正可用的土地面积就是这些,但是全都是平原没有山,空间很大。而且武清最近几年发展来看,除了滨海新区,武清每年出让土地在天津市几乎能占到一半。滨海新区的用地指标是单列的,我印象中,河北每年09年是18万亩新建工地指标,分到每个县里面,像武清这种县规模也就是两三百亩,两三百亩地作为一个区县发展经济确实不够用,有时候规模大的企业一个企业就占了,但武清开发区的土地指标基本是不受限制的,这就是说,从政策上,国家想让你发展,就必然有你发展的路径。每年起码从我们这儿出让的土地上万亩是有了,这个量级在河北没有,北京也没有太多发展空间。在这种情况下,天津尤其是武清的发展空间很大,我们愿意有节奏的向企业提供这些空间。

  第二,从政策上看。跟全国上下其它的外向性经济为主的区域相比,武清的政策相差不大,大家在招商过程中去拼这些政策也没什么太多的意义。武清商务区本身跟其它区域不一样,我们是做第三产业的,我们不是 CBD而是TBD,所谓的科技商务区。

  在向企业提供政策之前,我们一定要确保企业的质量。确实,我们的园区建设也非常高端,秉承两个理念——生态、智慧。

  从生态方面,我们准备跟中新生态城合作,中新生态城发展不可否认有一些问题,但是在武清这个地方如何去避免这些问题,如何在生态的理念基础上更适合人的生活居住工作是我们需要研究的。

  从智慧建设方面,中兴通信在武清建了一个云计算基地,中兴是我们国家做通信行业TOP2的企业,华为的基地在无锡,中兴的基地在武清商务区,我们和他们合作建智慧园区,无论是网络设施、公共服务平台、企业运营平台各方面,我们打造一个非常高端的园区,这样的话,给我们真正入住的企业能够提供良好、便利的服务。

  在保证生态、智慧两个方面的前提下,以企业质量为基本条件,会提供良好的政策。

  空间、政策两个问题解决了,自然而然就会有企业过来。双城记

  无论怎么规划和宏观引导,其实都是市场行为。对我们来说,第一,武清能够提供非常好的发展空间,第二,能够提供企业比较关注的政策。这就是双城记对企业的吸引力。

  【肖楠】:翟总作为双城记的实践者,表达了自己的观点和态度,下面,我们听一下企业家们的心声,请问来自行业协会张海明秘书长和王卫副秘书长,京津双城对企业有吸引力吗?

  张海民:很高兴受搜狐焦点产业新区的邀请来到天津武清区。在讲机遇和优势之前我先简单介绍一下我们协会的简单情况,我是来自亚洲制造业协会,协会下面有一个中国机械产业联盟和3D产业联盟。   下面谈谈武清区发展的优势和机遇,通过今天的主题京津双城记可以体现出来:与北京距离较近、基本无环境污染,正好解决了北京面临的拥堵和环境问题。北京和天津的发展是相辅相成的,开车一个小时就可以到达武清,对企业来说武清的优势还是很大的。举个例子,化工厂从北京迁出的情况有很多,如果地区存在优势,园区政策扶持力度大,企业迁到武清区的可能性很大,当然环保也是要考虑的。北京的企业向天津转移是必然,刚才卢所长说中央企业像500强企业在武清相对较少,目前武清对民营企业和中小企业的需求还是很迫切的。

  给武清发展方向提一些建议:根据武清产业发展的特色优势,例如交通、税收,然后关注北京企业发展的动态,从2个方向和企业对接,一个是武清发展的角度,一个是企业发展的角度。这是第一个建议,产业一定做得到位做得深一点。

  第二,要根据产业消化能力选择企业,不能一窝蜂全上,要针对园区的战略定位和优势,要针双城记的一体化发展的战略规划来立足自身产业发展定位的方向,这样才能和其它各个国家级园区进行差异化竞争。武清是新发展的区,滨海新区已经发展了很多年已经形成一些效应还有产业基础,如果我们跟国家级高新区进行同质产业方面的定位竞争不具备优势。

  第三,除了北京的企业与武清区有效对接之外,还要吸引要进入北京的企业,因为这些企业对北京有需求建厂房,但是受到限制,这也是武清区可以吸纳的一部分。

  第四,高端的先进制造业、服务业可以不做大型生产或者污染型的产业,可以先做体验展示。嘉宾来到武清区看一看各行业各类型机器人的产品。另外要形成品牌力,形成有效的产业发展实力。

  发展高端的制造业不要对环境造成污染。如果在武清有一个加工服务中心,通过物流运送出去,工业生产不落地在此。这样可以提升转型升级的压力,提升现在的产业结构。习主席上次来考察已经把这个框架趋势固定下来了,武清区还没有主推它有效的品牌力。比如武清借助京津一体化或者京津双城记的优势,把提高的优势传递给企业,告诉企业门槛和政策,而不是没有产业定位的全部接受企业条件。把这几个方面做好了,武清区的发展前景是很光明的。

  我想的不是太全面,请指正,下面有什么问题可以互动交流。

  肖楠:下面有请王副秘书长给我们解读,他从行业角度来看武清对于企业的优势和挑战在哪儿?

  王卫:谢谢主办方,我是中国电子商务协会物流联盟的王卫,电子商务的仓储和物流是我们协会主要关注的板块。我先大致说一下北京物流规划是什么样的,北京物流规划在顺义区主要是天竺空港物流基地,主要给航空物流和快递配套,在大兴区是西南物流基地,在通州区有通州物流基地,向外延到头。近期的平谷物流基地、平谷物流园也是国家级的,但是目前北京企业选择平谷的机会非常小,因为通州可扩散的地块已经非常少了,在大兴还有一些地块,但是大兴的位置较远。从物流角度来看,距离和成本是有直接关系的。

  我这边说几点,从目前国内物流和生产制造业的形势还有电子商务的形势开始。以前中国制造走向全球,现在逐步从中国制造走向中国创造,而且不止是做大,更重要的是做强。目前出口外贸环境这几年一直以来都是比较恶劣的,近几年企业出口转内销的状况大家从新闻都可以看到。国家最新提的一些政策最重要一点就是发展现代流通业,这里面一个非常重要的概念包括物流、售后服务和其它的配套设施。

  目前电子商务从2012年之后经过电子商务寒冬逐渐回归本质,目前整体的形势是供应链协同和供应链一体化,包括从供应链上去要效益,这是目前的整体趋势。客户需求和客户体验要求电商供应链高速响应。

  现在回到活动的主题,仓储是供应链的重要节点,物流服务是作为供应链各个节点的衔接存在。北京整体的物流仓储布局目前能承接北京电商物流、电商仓库的可承载的空间已经越来越小,比如阿里、当当网、唯品会、国美、苏宁已经逐渐设点在外地开展一些业务,除了这一部分企业还有其它目前在市面上做得比较出色的电子商务企业也会有扩张的需求,这就给武清提供了很多机遇。举个例子,上海有一些仓库转移已经逐步转移到江苏的昆山,上海的分仓只是负责于上海区域,这也是一个趋势。

  回到物流上面。现在北京整个物流面临比较大的压力,无论是它的人力成本、仓储租赁成本,因为北京的成本一定比天津的租赁成本高。从8月1号起物流行业执行营业税改增值税,这也给很多物流企业非常大的压力,物流企业一定会从别的方面压缩自己的成本,增强产品或者服务的竞争力。下面我会请教这边的领导,对于营业税改增值税有没有合理的避税政策。

  很多电子商务、新型材料企业入驻园区之后占用了大片土地,但只是将仓储或者生产部门迁到园区里面,研发和营销基本上还是留在北京,像京东、当当包括阿里巴巴都存在这种情况,所以我认为武清需要把产业集聚在一起。还有一点,园区可以适当的从税收政策去引导,让物流企业把结算适度转移到武清,这也是重要的关注点。

  以上是我的发言,欢迎批评指正。

  肖楠:感谢两位的发言,更多的问题大家还可以在会议结束后继续交流,今天活动的沙龙环节就到此结束。

  【主持人】:感谢各位嘉宾的精彩分享,今天的沙龙活动到此结束,下面有各园区代表和各企业代表直接交流,谢谢大家!

  

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